La "VRAIE COTE DU VESPA A TRINGLE OU VESPA BACCHETTA" est établi par un passionné qui à défini celle-ci en fonction des transactions réelles entre connaisseurs, mais aussi des réalités économiques concernant les coûts actuels de restauration professionnelle  . Aucune côte officielle n'existe et c'est pourquoi elle se veut une référence dans le petit monde des Vespa à tringle .

 

**** 4 étoiles Un Vespa restauré à 100% par un professionnel reconnu pour son savoir faire, dans le respect de la configuration d'origine, et à partir d'un choix de pièces neuves de qualité (dans la mesure du possible N.O.S). Le Vespa ne devra avoir aucun défaut, aucun vice caché et doit offrir une fiabilité mécanique garantie 1 an minimum, pièces et main d'œuvre. Ce Vespa  fera référence dans sa catégorie et pourra se faire valoir d'être "Regestrico storico". 
***  3 étoiles Un Vespa en très bon état de fonctionnement et de présentation, peinture, sellerie  et mécanique impeccables, soit de faible kilométrage , soit très bien restaurée, soit en parfait état d'origine et qui peut être utilisé de façon régulière. Mais pas parfait
**  2 étoiles Un Vespa complet, qui nécessite une restauration partielle, dans un état sain et avec une mécanique tournante, mais qui n'offre aucune garantie de fiabilité sur de longues distances ou pour un usage quotidien
*  1 étoile Un Vespa qui nécessite une restauration complète, inapte à rouler mais qui est complet, structurellement sain avec ses papiers. Ce scooter ne peut pas prendre la route mais peut servir de base pour une belle restauration
Type Années **** *** ** *
98cc 1946 45000      
98cc série 2 1946 40000      
98cc série 3 1947 35000      
98cc série 4 1947 30000      
125cc 1948 10000 8000 6000 5000
125cc 1949 8200 6800 3600 2900
125cc 1950 8100 6500 3500 2900
125cc 1951 8100 6500 3500 2900

Aujourd'hui, trop souvent les descriptions des Vespa à vendre sont beaucoup trop inexactes et causent des déplacements d'acheteurs potentiels, déçus de découvrir une épave alors que l'on leur annonçait une Vespa en très bon état, tournant !

Le Vespa anciens étant revenu à la mode, beaucoup profitent de cet engouement pour spéculer sur les Vespa.

 Les indications ci-dessous, comprennent l'utilisation de pièces détachées neuves de qualité égale à celle de Piaggio de l'époque

Moteur refait à neuf Refaire un moteur consiste à l'ouvrir, pour y remplacer le piston et son axe, segments, réaléser le cylindre, le pied de bielle,  la totalité des joints spy et des roulements . Changement des ressorts du pignon élastique, du croisillon , des ressorts de poussée du kick, du rochet de kick et de vérifier les jeux de réglages des pignons de vitesses et de les changer si nécessaire. Allumage reconditionné avec des rupteurs, un condensateur et des bobines neuves .L'embrayage complet avec son roulement à aiguille remplacé. Les trois supports moteurs remplacés. Un moteur refait entièrement par un professionnel peut coûter, pièces et main d'œuvre, 1000 €
Moteur révisé Moteur tournant bien qui à été ouvert et inspecté, avec de bonnes compressions, qui à bénéficié d'un bon réglage et dont aucune pièce ne souffre d'une usure importante bien qu'ayant encore de nombreuses pièces d'origine
Mécanique (autre que le moteur) refaite à neuf Fourche avant complètement démontée, roulements à rouleaux, roulements de roue, remplacés. Amortisseur remplacé. Mâchoires de frein changées et tambour rectifié si besoin. Les câbles de frein et d'accélérateur remplacés
Vespa qui "part par la route" Vespa en parfait état de fonctionnement mécanique, électrique et pneumatique. Avec ses papiers en règle et disposant de ses factures d'entretien .